En este artículo
- Aceite por la flecha casi siempre es el sello mecánico; aceite entre carcasa y tapas son empaques u o-rings; sin aceite por fuera pero sin fuerza es fuga interna.
- Si un sello nuevo vuelve a fugar en días, la causa suele ser presión alta en la carcasa: revisa la línea de dren antes de cambiarlo otra vez.
- Fuga solo por la flecha y bomba sana: basta el sello. Si abres la bomba, cambia el kit completo de sellos y empaques.
Una bomba hidráulica que gotea por la flecha casi siempre tiene el sello mecánico dañado. La buena noticia: es de las reparaciones más baratas y, por lo general, no hay que abrir el grupo rotativo. La mala: si no corriges lo que lo dañó, el sello nuevo vuelve a fugar en días. Aquí te explicamos cómo saber de dónde sale el aceite, por qué falla el sello, cuándo basta con él o conviene el kit completo de sellos y empaques, y sus números de parte por modelo.
¿De dónde sale el aceite?
Antes de pedir nada, limpia bien la bomba con desengrasante, ponla a trabajar unos minutos y mira dónde aparece la primera gota. El aceite escurre y se junta abajo, así que la mancha del piso casi nunca está debajo de la fuga.
| Dónde aparece el aceite | Qué suele ser | Qué se cambia |
|---|---|---|
| Por la flecha, entre la flecha y la tapa del frente | Sello mecánico gastado o dañado | Sello mecánico (y revisar el dren de carcasa) |
| Por la unión entre carcasa y tapas | Empaque o o-ring aplastado o endurecido | Kit de sellos y empaques |
| Por tapones, conexiones o la bomba de carga | O-ring de esa conexión o tornillería floja | O-ring de esa pieza; apretar al par del manual |
| No se ve aceite, pero la máquina pierde fuerza | Fuga interna: barril, plato válvula o pistones | Revisar el grupo rotativo |
La última fila es la que más confunde: una bomba puede estar seca por fuera y tirar mucho aceite por dentro. Eso no lo arregla ningún sello; en esos casos revisa si conviene reparar o cambiar el grupo rotativo.
Cómo trabaja el sello mecánico y por qué falla
La flecha sale de la carcasa, que está llena de aceite. Para que ese aceite no se salga, el sello mecánico tiene dos anillos: uno gira con la flecha y el otro queda fijo en la tapa. Sus caras están pulidas casi como espejo y un resorte las mantiene juntas; entre las dos solo pasa una película de aceite muy delgada que las lubrica. Por detrás, unos o-rings sellan cada anillo contra la flecha y contra la tapa.
Cuando gotea, casi siempre es por una de estas causas:
- Presión alta en la carcasa. Si la línea de dren está tapada, aplastada, es muy delgada o la conectaron a una línea con presión, la carcasa se presuriza y empuja el aceite entre las caras del sello.
- Aceite sucio. Polvo y limalla rayan las caras pulidas; una raya que cruza la cara es una fuga.
- Calor. El aceite muy caliente endurece los o-rings del sello y puede marcar las caras.
- Flecha forzada. Un cople desalineado, poleas o un cardán que cargan de lado hacen que la flecha cabecee y el sello se abra.
- Mal montaje. Caras tocadas con los dedos, armado en seco o un sello reutilizado.
¿Solo el sello o el kit completo?
Solo el sello mecánico
Cuando la fuga es solo por la flecha y la bomba trabaja bien: tiene fuerza en caliente, no hace ruido nuevo y el filtro sale limpio. En ese caso se cambia el sello por el frente, se corrige la causa y listo.
Kit completo de sellos y empaques
Siempre que abras la bomba: para cambiar el grupo rotativo, asentar el plato válvula o revisar por dentro. Los o-rings y empaques que ya trabajaron se aplanan y endurecen con el calor; aunque se vean bien, ya no sellan igual. Si de todos modos vas a desarmar, cotiza también el sello de la flecha y cambia todo de una vez.
Números de parte de sellos y empaques por modelo
Estos son los sellos mecánicos y kits de sellos de la Sundstrand Serie 20 que tenemos en catálogo, modelo por modelo. Cada número enlaza a su ficha con foto y cotización.
| Serie 20 | Sello mecánico | Kit de sellos y empaques |
|---|---|---|
| Modelo 20 | 9510189 | 9510224 |
| Modelo 21 | 9510189 | 9510227 |
| Modelo 22 | 9510189 | 9510233 |
| Modelo 23 | 9510190 | 9510233 |
| Modelo 24 | 9510190 | 9510236 |
| Modelo 25 | 9510190 | 9510239 |
| Modelo 26 | 9510275 | 9510242 |
| Modelo 27 | 9510191 | 9510242 |
Algunas listas de partes traen otro número para la misma pieza: el 9510190 también aparece como 9510190-1; el 9510189 también aparece como 9200499-1 o 9220417.
Y de otras series:
Ve todos los sellos mecánicos y los kits de sellos y empaques del catálogo, o la tabla completa de la Sundstrand Serie 20 con barril, platos, pistones y sellos de cada modelo. ¿No sabes qué modelo es tu bomba? Revisa cómo encontrar el número de parte.
Preguntas frecuentes
¿Por qué gotea aceite por la flecha de mi bomba hidráulica?
Casi siempre es el sello mecánico de la flecha: sus caras se rayaron con aceite sucio, se calentaron o se abrieron por presión alta dentro de la carcasa. Si el sello es nuevo y vuelve a fugar en pocos días, revisa la línea de dren de carcasa antes de cambiarlo otra vez.
¿Se puede cambiar el sello mecánico sin desarmar toda la bomba?
Por lo general sí: el sello va al frente, detrás de la tapa por donde sale la flecha. Hay que bajar o desacoplar la bomba, pero no abrir el grupo rotativo. Sigue el procedimiento del manual de servicio de tu serie y no toques con los dedos las caras pulidas del sello nuevo.
¿El kit de sellos trae el sello mecánico?
El sello mecánico tiene su propio número de parte y en el catálogo lo manejamos aparte del kit. Si vas a abrir la bomba, cotiza los dos juntos y te confirmamos qué trae cada uno para tu modelo.
¿Puedo reutilizar los o-rings y empaques si se ven bien?
No conviene. Un o-ring que ya trabajó se aplana y endurece con el calor, aunque se vea sano. Reutilizarlo es la forma más común de que una bomba recién reparada regrese con fuga. Cambia todo el juego cada vez que abras la bomba.
¿El sello mecánico del modelo 22 es el mismo que el del 23?
No. En la Sundstrand Serie 20 el sello 9510189 sirve en los modelos 20, 21 y 22, y el 9510190 en el 23, 24 y 25. En cambio, el kit de sellos 9510233 sí es el mismo para el 22 y el 23. Por eso se piden por número, no por modelo.
