En este artículo
- Pérdida de fuerza en caliente, más aceite por el dren y rebaba en el filtro son las señales típicas de un grupo rotativo gastado.
- Rayas leves en barril y plato válvula se asientan; surcos, juego en los pistones o un retenedor deformado ya piden pieza nueva.
- Si barril y pistones están gastados a la vez, conviene el grupo completo: una pieza nueva contra una gastada dura poco.
El grupo rotativo es el corazón de una bomba de pistón: el barril, los pistones y el plato retenedor que giran juntos y mueven el aceite. También es lo primero que se gasta. Cuando la máquina pierde fuerza, la pregunta en el taller siempre es la misma: ¿se repara lo que hay o se pide el grupo completo? Aquí te decimos cómo saberlo antes y después de desarmar.
Señales de un grupo rotativo gastado
Un grupo rotativo no falla de golpe: va dejando pasar más aceite por dentro hasta que la bomba ya no sostiene la presión. Estas son las señales más comunes con la bomba todavía montada:
- Pierde fuerza en caliente. La máquina trabaja bien en la mañana y se “cansa” a media jornada, cuando el aceite se adelgaza y la fuga interna crece.
- Mucho aceite por el dren de carcasa. El aceite que se escapa entre barril, pistones y plato válvula regresa por el dren. Si el flujo de dren aumentó, la fuga interna también.
- Se calienta más de lo normal. El aceite que se fuga a alta presión se convierte en calor.
- Ruido o zumbido nuevo, sobre todo si cambia con la carga.
- Rebaba en el filtro o en el aceite. Polvo de bronce suele venir de las zapatas de los pistones o del plato de bronce; limalla de acero, del barril o del plato válvula.
Qué revisar al desarmar, pieza por pieza
Con la bomba en el banco, limpia cada pieza y revísala con buena luz. La uña es la mejor herramienta de taller: si una raya se siente al pasar la uña, ya no es superficial.
| Pieza | Qué buscar | Si lo encuentras |
|---|---|---|
| Barril | Rayas en la cara que asienta contra el plato válvula; barrenos rayados u ovalados | Rayas leves: se asienta. Surcos o barrenos gastados: cambiar |
| Pistones | Juego al moverlos dentro de su barreno; rayas a lo largo | Con juego o rayados: cambiar el juego completo |
| Zapatas | Bronce desgastado o disparejo; zapata floja en la bola del pistón | Cambiar pistones (la zapata viene con el pistón) |
| Plato retenedor | Grietas, deformación o desgaste donde apoyan las zapatas | Cambiar: no se repara |
| Plato válvula | Rayas, marcas de cavitación en las lumbreras en riñón | Rayas leves: se asienta. Cavitación: cambiar |
| Plato liso o swashplate | Huellas circulares donde corren las zapatas | Huella marcada: cambiar o rectificar |
¿Reparar, cambiar piezas o el grupo completo?
No hay una regla única, pero en el mostrador vemos que casi todas las reparaciones caen en uno de estos tres casos:
1. Asentar y rearmar
Barril y plato válvula con rayas leves, pistones sin juego, zapatas sanas. Se asientan las dos caras en plano, se cambian sellos y la bomba regresa a trabajar. Es lo más barato, pero solo funciona si el daño es de verdad superficial; cada rectificado le quita material al barril.
2. Cambiar piezas sueltas
El daño está en una pieza y el resto está sano: un plato retenedor deformado, un plato válvula con cavitación, un plato liso marcado. Se pide solo esa pieza por su número. En la tabla de la Sundstrand Serie 20 están los números de cada pieza por modelo.
3. Grupo rotativo completo
Barril y pistones gastados al mismo tiempo, que es lo más común cuando la bomba trabajó mucho con la fuga interna. Cambiar solo una de las dos piezas deja trabajando una nueva contra una gastada: la nueva se desgasta rápido y la bomba vuelve pronto. El grupo completo llega armado y con las piezas ya pareadas entre sí.
Números de parte del grupo rotativo por modelo
Estos son los grupos rotativos que tenemos en catálogo, cada uno con el barril, los pistones y el kit de sellos de su mismo modelo, por si decides pedir por pieza. Cada número enlaza a su ficha con foto y cotización.
| Bomba | Grupo rotativo | Barril | Pistones | Sellos |
|---|---|---|---|---|
| Danfoss Serie 90 · 42 cc | 80520S07 | 763920 | 706101 | 80520S30 |
| Sundstrand Serie 20 · mod. 20 | 510149 | 49155 | 9200499 | 9510224 |
| Sundstrand Serie 20 · mod. 21 | 9210696 | 9210576 | 9510408-0010 | 9510227 |
| Sundstrand Serie 20 · mod. 22 | 9221448 | 9221102 | 9510408-0001 | 9510233 |
| Sundstrand Serie 20 · mod. 23 | 9230973 | 9230651 | 9510408-0002 | 9510233 |
| Sundstrand Serie 20 · mod. 24 | 9240641 | 9240394 | 9510408-0004 | 9510236 |
| Sundstrand Serie 20 · mod. 25 | 9250685 | 9250470 | 9510408-0005 | 9510239 |
| Sundstrand Serie 20 · mod. 26 | 9270685 | 9260231 | 9510408-0006 | 9510242 |
| Sundstrand Serie 20 · mod. 27 | 9270685 | 9270475 | 9510408-0009 | 9510242 |
Ve todos los grupos rotativos del catálogo, las refacciones Sundstrand Serie 20 o las de la Danfoss Serie 90 de 42 cc. Si no sabes qué modelo es tu bomba, revisa cómo encontrar el número de parte.
Preguntas frecuentes
¿Qué piezas trae un grupo rotativo?
El barril (bloque de cilindros), el juego de pistones con sus zapatas y el plato retenedor, ya armados y probados juntos. El plato válvula, la bola guía, el plato liso y los sellos se piden aparte.
¿Se puede rectificar el barril y el plato válvula?
Sí, cuando las rayas son superficiales: se asientan (lapean) las dos caras en plano hasta dejarlas lisas. Si hay surcos que se sienten con la uña, cavitación o el barril ya se rectificó antes, conviene cambiar la pieza.
¿Puedo cambiar solo los pistones?
Solo si el barril está sano: sin rayas en los barrenos y sin juego excesivo con pistones nuevos. Un pistón nuevo en un barreno gastado sigue fugando aceite, y la bomba regresa al taller con el mismo síntoma.
¿Cómo sé qué número de grupo rotativo lleva mi bomba?
Depende del fabricante, la serie y el modelo de la placa. En la Sundstrand Serie 20 cada modelo tiene su grupo (el 26 y el 27 comparten el 9270685); en la Danfoss Serie 90 de 42 cc es el 80520S07. Si no lo tienes claro, manda foto de la placa por WhatsApp.
